Infrastrukturplan

Randers Kommunes infrastrukturplan er den langsigtede plan for udviklingen af infrastrukturen med konkrete initiativer for biler, cykler og kollektiv trafik.

Fra Randers kan man nå 450.000 arbejdspladser indenfor én times kørsel. Der er en samlet pendlingstrafik på 58.200 ture over kommunegrænsen og 60.000 internt i kommunen. Samlet pendler randusianerne 1,1 mio. km hver dag. Skal Randers Kommune nyde godt af sin gunstige geografiske placering, er der vigtigt, at kommunens borgere og virksomheder oplever god fremkommelighed.

Der er derfor udarbejdet en infrastrukturplan, der udpeger de vigtigste udfordringer for mobiliteten i Randers Kommune, og hvordan de løses. Infrastrukturplanen indeholder både initiativer for biler, cykler og den kollektive trafik. Infrastrukturplan 2020 blev vedtaget af Byrådet de 26. april 2021.

Statslige udfordringer er også medtaget i infrastrukturplanen, da den statslige infrastruktur i Randers Kommune er meget afgørende for, hvordan mobiliteten i Randers Kommune kan sikres.

De konkrete projekter er beskrevet mere detaljeret i det tilhørende projektkatalog. Projektkataloget indeholder en uddybende beskrivelse af de nye anlægsprojekter, som er indeholdt i Infrastrukturplanen, og et oversigtskort, der viser den geografiske placering af de enkelte projekter.

Udfordringer og projekter i prioriteret rækkefølge

Alle de beskrevne projekter i infrastrukturplanen vil have en god effekt for mobiliteten. De kommunale midler rækker dog ikke til at realisere alle projekterne og de er derfor prioriteret. Åbner der sig muligheder for eksempelvis at få ekstern medfinansiering er der intet til hindrer for, at realisere projekterne i anden rækkefølge.

Herunder får du en oversigt over, hvordan emner, udfordringer og løsninger er prioriteret. Mere uddybende beskrivelser finder du i Infrastrukturplanen og Projektkataloget. 

De tre største udfordringer for vejnettet i Randers Kommune og hvordan de løses.

1. Den blå barriere for nord-sydgående trafik

Gudenåen og Randers Fjord byder på store rekreative og naturmæssige kvaliteter, men er også en afgørende barriere for den nord-sydgående trafik i kommunen.

  1. Udvidelse af E45 til 3-spor til Randers N
  2. Etableringen af Klimabroen med tilhørende trafikanlæg
  3. Udbygning af Aarhusvej til 4 spor
  4. Etablering af en østlig ringforbindelse omkring Randers by.

2. Øst-vestgående trafik i Randers

Der skal skabes mere sammenhæng øst-vest mellem de nord-sydgående veje, der fører til Randers Bro.

  1. Forlængelse af Ringboulevarden til Udbyhøjvej
  2. Etablering af lyskryds på Ringboulevarden
  3. Bedre forbindelse til Randers N - ydre ring.

3. Vejnet i landdistrikterne

De tværgående forbindelser mellem de overordnede veje skal gøres bedre.

  1. Øst-vestgående korridor fra Hald til motorvejsafkørsel Purhus
  2. Pulje til sideudvidelse.

Det sammenhængende stinet skal videreudbygges og skabe forbindelse til de oplandsbyer.

  1. Sikre skolekorridorer
  2. Sammenhængende hovedstinet – lukning af "huller"
  3. Sammenhængende hovedstinet – etablering af nye forbindelser.

En af bustrafikkens store udfordringer i Randers by er, at den færdes sammen med biltrafikken.

  1. Etablering af ny busterminal (og optimering af nyt busnet)
  2. Busfremkommelighed – signalprogram og kryds på A-linjerne
  3. BRT (Bus Rapid Transit) med bl.a. busbaner
  4. Fokus på "den hele rejse".

Der er bl.a. brug for løsninger i forhold til klima, trafiksikkerhed og ladeinfrastruktur.

  1. Klimatilpasning af veje og pladser
  2. Trafiksikkerhed
  3. Intelligent trafikstyring (ITS)
  4. Elbaseret mobilitet.